費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸 德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)所示:
1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
| 特性 | 特性 |
|---|
| 行程 | 25 mm | | 活塞直徑 | 16 mm | | 活塞桿螺紋 | M6 | | 緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 | | 裝配位置 | 任何 | | 符合標(biāo)準(zhǔn) | ISO 6432 | | 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) | 活塞
活塞桿
氣缸缸筒 | | 位置檢測(cè) | 用于接近式傳感器 | | 工作壓力 | 1 - 8 bar | | 工作模式 | 雙作用 | | 工作介質(zhì) | 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑 | | 耐腐蝕等級(jí) CRC | 2 | | 環(huán)境溫度 | -10 - 60 °C | | 在終端位置的沖擊能量 | 0,15 J | | 氣接口的zui大緊固扭矩 | 1,3 Nm | | 安裝螺紋的zui大緊固扭矩 | 8 Nm | | 6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 | 104 N | | 6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 | 121 N | | 移動(dòng)質(zhì)量 | 28 g | | 產(chǎn)品重量 | 56 g | | 安裝類型 | 帶附件 | | 氣動(dòng)連接 | M5 | | 材料備注 | 符合 RoHS | | 蓋子的材料信息 | PA-加強(qiáng) | | 密封件的材料信息 | NBR
TPE-U（PU） | | 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼 | | 氣缸缸筒的材料信息 | 鍛造鋁合金
陽(yáng)極氧化處理 |
費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸 FESTO費(fèi)斯托止動(dòng)氣缸整理氣缸主要作用是通過(guò)壓縮空氣的開(kāi)關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動(dòng)等動(dòng)作.
（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型:一.無(wú)導(dǎo)向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架2.方缸3.緊湊型氣缸1二.有導(dǎo)向氣缸1.帶滑塊的氣缸:a.DGSL滑塊精確度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊b.SLF滑塊扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌d.SLT滑臺(tái)高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位.e.滑動(dòng)單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,2.帶導(dǎo)桿的氣缸a微型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器DFC帶滑動(dòng)導(dǎo)軌.直徑4,6,10mm行程5…30mm輸出力7,5…47N2b中型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器DFM導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌C高精度導(dǎo)桿氣缸DFP導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn),雙活塞桿.d緊湊型氣缸ADVUL帶防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱e導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元SLE直線驅(qū)動(dòng)單元可配置圓缸加配件3.雙活塞桿的氣缸DPZ帶兩根平行的活塞桿,位置感測(cè),終端帶彈性緩沖環(huán)三.其它氣缸1.直線擺動(dòng)夾緊缸CLR夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動(dòng)動(dòng)作,90度向右2.擺動(dòng)氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補(bǔ)償間隙的齒輪系統(tǒng).擺動(dòng)角度0...360用于搬運(yùn)和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品.3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對(duì)中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測(cè)4.夾緊模塊5.氣囊式氣缸6.無(wú)桿氣缸7.膜片式氣缸8.多位置氣缸
三）氣缸常見(jiàn)故障.由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會(huì)產(chǎn)生故障.故障原因分析排除方法活塞桿安裝偏心重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫外泄活塞桿端漏氣潤(rùn)滑油供應(yīng)不足向負(fù)荷.檢查油霧器是否失靈.漏缸筒與缸蓋間漏氣活塞密封圈磨損緩沖調(diào)節(jié)處漏氣活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)更換密封圈.活塞桿有傷痕清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩.更換活塞桿.內(nèi)活塞密封圈損壞更換密封泄?jié)櫥涣紮z查油霧器是否失靈漏活塞兩端串氣活塞被卡住,活塞配合面重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫有缺陷.向負(fù)荷.雜質(zhì)擠入密封面除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣.潤(rùn)滑不良檢查油霧器是否失靈輸出力不足活塞或活塞桿卡住重新安裝調(diào)整,消除偏心橫向負(fù)荷.動(dòng)作不平穩(wěn)供氣流量不足加大連接或管接頭口徑有冷凝水雜質(zhì)注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝結(jié).緩沖密封圈磨損更換密封圈緩沖效果不良調(diào)節(jié)螺釘損壞更換調(diào)節(jié)螺釘汽缸速度太快注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合有偏心橫向負(fù)荷消除偏心橫向負(fù)荷損傷活塞桿損壞活塞桿受沖擊負(fù)荷沖擊不能加在活塞桿上氣缸的速度太快設(shè)置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機(jī)構(gòu)不起作用在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)。
| 雙作用氣缸 DSNU-8-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-160-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-200-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-160-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-200-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-160-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-200-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-250-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-300-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-160-P-A |
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